Denne dagen i historien: 4. februar - Lindbergh

Denne dagen i historien: 4. februar - Lindbergh

I dag i historien: 4. februar 1902

"Det var tider i et fly da det syntes jeg hadde rømt dødeligheten for å se ned på jorden som en Gud." - Charles Lindbergh

Charles Augustus Lindbergh, den feirede aviatoren som gjorde det første solo non-stop transatlantiske fly, ble født 4. februar 1902 i Detroit, Michigan. Han vokste opp på familiens gård i Minnesota, hvor den sjenerte, reserverte gutten raskt viste en tilhørighet for alt mekanisk.

For ung til å engasjere seg under første verdenskrig, var Charles opptatt av bruken av jagerpilotene som serverer i Europa. Da han oppdaget at han ikke var veldig høyskole etter noen semester, innrullet han i flyeskole i april 1922. I luften var han naturlig.

Lindbergh lærte å fly på fly på kort tid. Han satte seg på storfiskturer over Midtvesten, hvor uberørte flyselskaper ville utføre farlige mid-air manøvrer før takknemlige folkemengder. Etter showet ville piloter ta passasjerer på korte sightseeingturer for å tjene litt ekstra penger.

Kløe for å flytte mer sofistikert maskiner, registrerte Lindbergh som luftkadett i den amerikanske hæren. Men det var ikke mye behov for fighterpiloter i fredstid, så Charles tok en jobbplanleggingspost for Uncle Sam. Lindbergh var stolt av å være en del av det nye luftpostsystemet, selv om han hadde liten tillit til de tynne flyene som skulle brukes til postlevering.

I 1919 tilbød hotellleieren Raymond Orteig en pris på $ 25 000 (ca 341 000 dollar i dag) for den første flygeren å fly non-stop fra New York til Paris. Flere forsøk endte med skade og til og med død. Charles Lindbergh undersøkte metodisk data fra disse mislykkede fly, og konkluderte med nøkkelen til en vellykket transatlantisk flytur var et enkeltmotorvektplan med bare én pilot og svært lite annet.

Flere investorer fra St. Louis ble enige om å finansiere et fly bygget til Lindberghs eksakte spesifikasjoner. Arbeid på flyet hans - "St. Louis-ånden", startet i mars 1927, og ble fullført to måneder senere til en slutt på kostnad på rundt $ 10.000. Den 20. mai 1927 tok Charles Lindbergh fra Roosevelt Field i Long Island. Han reiste så lett som mulig, bestemte seg for å bære en fallskjerm og en radio for å få med seg ekstra bensin.

Den 21. mai, 33 1/2 timer senere, landet Lindbergh "St. Louis-ånden" i Paris, og ble en øyeblikkelig internasjonal superstjerne. Honorer og anerkjennelser ble stablet på ham av sitt eget land (han vant kongressens medalje og det første kjente flygende korset) og mange andre for hans banebrytende prestasjon.

I 1929 giftet han Anne Morrow, den kjente forfatteren. Charles fortsatte konstant etter pressen, og lærte sin brud å fly, og de begge gjorde mye for å fremme populariseringen av luftfart, samt kartlagte ruter for kommersiell flytur som fortsatt brukes i dag.

Dessverre, berømmelsen som plaget dem, førte til ulykke tragedie til familien deres da deres eldste barn, den 20 måneder gamle Charles Lindbergh Jr., ble kidnappet fra sitt hjem i Hopewell, New Jersey i 1932. Barnets kropp ble funnet i et skogkledd område, ikke langt fra bostedet 10 uker senere.

Saken var dagens største nyhetshistorie, noe som førte til smerte for et par som allerede hadde å gjøre med ufattelig sorg. Etter at en tysk snekker, Bruno Hauptmann, ble dømt for å drepe sin sønn, flyttet Lindberghs til Europa på jakt etter fred og sikkerhet.

Da Charles Lindbergh og hans familie kom tilbake til Amerika i 1939, gjorde han ingen hemmelighet om at han var mot USA frivillig inn i andre verdenskrig. I 1941 ble han medlem av America First Committee, en gruppe som offisielt støttet denne politikken. Etter det japanske angrepet på Pearl Harbor, jobbet Lindbergh som sivilrådgiver for hæren og marinen, og fløy også 50 kampoppdrag.

Etter krigen trakk han seg fra det offentlige øye så mye han kunne. Han jobbet som konsulent for stabenes stab i luftvåpenet og hadde en liten hånd i utformingen av Boeing 747, men han satte seg også ned for å reflektere over tidligere triumfer. For eksempel skrev han "St. Louis ånd", en detaljert beskrivelse av hans historiske 1927-fly, som vant en Pulitzer-premie i 1954.

På 1960-tallet ble Lindbergh en uttalt advokat for bevaringsbevegelsen. Han ble spesielt flyttet av situasjonen for de blå og pukkelhvalene, to arter på randen av utryddelse. Han motsatte seg også utviklingen av supersoniske transportfly på grunn av støy og luftforurensning de oppsto.

Til slutt døde Lindbergh av lymfatisk kreft den 26. august 1974, hjemme hos Hawaii på Maui. Etter hans død ble han begravet i Palapala Ho'omau-kirken. Som han ønsket, er påskriften på sin gravsten en del av Salme 139: «Hvis jeg tar morgenens vinger og bor i de ytre havets ytterste.»

Legg Igjen Din Kommentar