Denne dagen i historien: 2. januar

Denne dagen i historien: 2. januar

I dag i historien: 2. januar 1974

Den 2. januar 1974 signerte USAs president Richard Nixon Norges energibesparelsesloven til lov, som fastsatte en ny nasjonal fartsgrense. Denne loven ble utarbeidet for å motvirke effekten av pigger i oljepris og forstyrrelser i forsyning som var vanlig i oljekrisen i 1973.

Før 1974 ble hastighetsgrensene bestemt av de enkelte stater. Hastighetsgrenser for motorveier over hele USA varierte alt fra 40 mph til 80 mph. Fra 1950 til 1972 var Midtøsten olje billig, rikelig og lett tilgjengelig. Alt dette skiftet skiftende i 1973, da arabiske medlemmer av Organisasjonen for petroleumseksportland (OPEC) overtrådte da mange vestlige land støttet Israel i Yom Kippur-krigen.

OPEC viste sin misfornøyelse ved å stoppe oljeforsendelser til USA, Japan og Vest-Europa, og firedoblet sin pris senere. Denne handlingen hadde globale konsekvenser, og USA og europeiske økonomier ble tvunget til en lavkonjunktur.

En del av president Nixons reaksjon på embargoen var å signere en føderal lov som ville senke fartsgrensen på alle nasjonale motorveier til 55 km / t. Denne loven ble vedtatt for å oppmuntre amerikanerne til å kjøre med hastigheter som ble ansett som mer drivstoffeffektive for å senke landets avhengighet av utenlandsk olje. Med denne loven introduserte Nixon en epoke med drivstoffvern og rationering landet ikke hadde sett siden dagene i andre verdenskrig.

Transportdepartementet ble forbudt av loven å finansiere prosjekter i noen stater som nektet å overholde den nye loven. De fleste stater bare senket sine fartsgrenser og ble ferdig med det, men mange vestlige stater med hundrevis av miles av rette landlige motorveier fulgte bare motvillig.

OPEC løftet oljeembargoen i mars 1974, men sjåførene stod fortsatt overfor astronomiske priser på gasspumper fra det de hadde betalt kort tid før. Mange forbrukere så skrivingen på veggen og begynte å kjøpe mer drivstoffeffektive japanske biler. For en stund var ønsket om mindre, mer miljøvennlige biler normen, til gass-guzzling SUV-raseri på 1990-tallet da gass igjen var skitt billig, noe som til slutt resulterte i delvis etterligning av gassituasjonen på 1970-tallet , denne gangen på 2000-tallet. Mennesker, glemmer vi kollektivt så raskt. 🙂

Det var en tanke å returnere retten til statene til å sette sine egne fartsgrenser innenfor sine grenser, men advokater for den nasjonale fartsgrensen insisterte loven senket antall hastighetsrelaterte motorvei-dødsfall, så kongressen ble holdt på bøkene. Det ble endelig opphevet i november 1995, da studier ikke kunne vise seg om det var lavere hastighetsgrenser eller bedre bilsikkerhetsfunksjoner som var årsaken til færre dødsfall.

Hastighetsgrenser i United States i dag varierer mye, fra 35-40 mph i overbelastede byområder til 75 km / t på lange, rette strekninger av landlige motorveien.

Den siste delen av president Nixons erklæring om underskrift av energibesparelsesloven for akuttvei treffer et trist akkord på 40-årsdagen for sin gjennomgang:

Med holdningen til samarbeid og gjensidig bekymring uttrykt av et bredt spekter av bevaringsaksjoner av enkelte amerikanere, kan de sosiale og økonomiske konsekvensene av energikrisen bli minimert, og vi kan se enda mer selvsikker til dagen da vi vil bli selvforsynte i energi.

Venter fortsatt ... 😉

Legg Igjen Din Kommentar