4. desember: Mary Celeste er funnet helt forlatt, men fortsatt med all sin last, masse mat og vann, og fortsatt under seil. Mannskapet ble aldri sett igjen

4. desember: Mary Celeste er funnet helt forlatt, men fortsatt med all sin last, masse mat og vann, og fortsatt under seil. Mannskapet ble aldri sett igjen

Denne dagen i historien: 4. desember 1872

På denne dagen i 1872 oppdaget mannskapet til den britiske båten Dei Gratia Mary Celeste (opprinnelig navnet The Amazon før han ble kjøpt og rechristened), fortsatt under seil, men ga litt. Ved nærmere inspeksjon observert de at ingen besetningsmedlemmer var på dekk. Etter flere timer med å se fra en avstand bestemte de seg til slutt ombord på skipet. Det de fant var et skip uten mannskap. Dens last og mat aksjer var fortsatt der. Mannskapets personlige gjenstander syntes også å være mer eller mindre alle ombord på skipet. Bare noen få ting manglet, inkludert livbåt, navigasjonsutstyr inkludert skipets sekstant og marine kronometer, to lensepumper og skipets papirer, inkludert kart, men utenom skipets loggbok, som fortsatt var ombord. Det var også et slått tau som trakte skipet. Ingen av mannskapet ble sett eller hørt fra igjen.

Dette mysteriet, kombinert med skipets merkelige historie (tre av sine tidligere kapteiner døde ombord på skipet, inkludert sin første kaptein, Robert McLellan, på sin jomfrureise, sammen med en rekke utallige uhell som omgikk håndverket i sin levetid) resulterte i i legenden om Mary Celeste voksende med alle mulige usannsynlige forklaringer som ble lagt frem om hva som hadde skjedd med mannskapet, for eksempel: pirater (ingen last eller personlige gjenstander ble tatt og det var ikke tegn på vold); Bermuda-trekanten (skipet seiler ikke gjennom Bermuda-trekanten); Myrdet av Dei Gratias mannskap (kapteinene til de to skipene var kjent for å ha vært nære venner i mange år); drunket mannskap (den denaturerte alkoholfrakten ville ha drept mannskapet hvis de prøvde å drikke det); at kapteinen hadde drept mannskapet og rendezvoused med Dei Gratia, så delte fortjenesten (kapteinen var faktisk en delinnehaver av Mary Celeste og hans aksje i selve skipet, og ikke minst avkastningen fra å levere lasten som planlagt, var verdt mer enn ville ha vært hans kutt i en slik ordning); utlendinger (det var en redningsbåt og navigasjonsutstyr manglet, det er usannsynlig at romvesenene ville ha behov for disse) ;-); etc.

Sannheten er at det finnes en veldig enkel og veldig trolig forklaring som passer til de faktiske fakta, i stedet for mye av alle de falske historiene som vokste opp rundt det som ble funnet da skipet ble oppdaget. Den enkle forklaringen er dette. Skipet trakk 1701 fat denaturert alkohol. Kapteinen til Mary Celeste, Benjamin Briggs, hadde tidligere kommentert hvordan han var nervøs for å hente en så eksplosiv last på en så lang reise. Ni fat på alkoholen ble funnet tomme ombord på skipet da det ble oppdaget. Videre hadde skipet hatt en anstendig mengde vann, men ingenting for noen kaptein var for bekymret for.

De aktuelle tomme fatene ble laget av rød eik, som er ganske porøs og sannsynligvis lar alkoholdamp unnslippe. Alle de andre fatene var laget av hvit eik, som ikke ville ha lidd av dette problemet. Hvorvidt dette var hvordan de ble tomme eller ikke, hadde kapteinen allerede vært nervøs for en slik forekomst der dampene akkumuleres i taket, sannsynligvis bestilt skipet midlertidig forlatt når røykene ble oppdaget i tilfelle eksplosjon. En eksplosjon var ikke helt usannsynlig da metallbåndene fra tønner gniddet sammen i taket og kunne skape gnister. Det er også mulig at det var en eksplosjon. Et eksperiment utført av historikeren Eigel Wiese viste at en eksplosjon kunne ha funnet sted uten å forlate brennmerkene, selv på papir. Enhver sak ville ha forårsaket at kapteinen midlertidig forlater skipet og det er bevis for at mannskapet forlot skipet veldig raskt (for eksempel å forlate seilene og forlate sine personlige effekter bak), men ikke så raskt at de ikke tok nødvendige gjenstander å fortsette ombord på livbåten, for eksempel navigasjonsutstyret.

På dette tidspunktet ville de ha bundet seg til skipet og svømte bakover det på sikker avstand i eksplosjonsfasen. Herfra kunne de bare vente og se og la Mary Celeste luften ut. Som nevnt tidligere, ble det funnet et riflet tau som trakk skipet, noe som synes å indikere at dette er det som skjedde. Herfra, på en eller annen måte, ble mannskapet ombord på livbåten, enten forsettlig eller ved et uhell med tauet, blitt separert fra skipet.

Det var rapporter om sporadiske stormer, inkludert en rapportert i området rundt samme dag som mannskapet ser ut til å ha forlatt skipet. Så hvis en storm kom opp, eller hvilken som helst begivenhet som førte til at skipet tok på seg vann mens de ble slept bak skipet, kunne mannskapet ha funnet det nødvendig å kutte tauet selv for å frigjøre sitt eget fartøy for å kunne manøvrere gjennom bølgene . Eller kanskje var tauet ganske enkelt allerede slått og linjen snappet da vinden fra stormen plutselig kom opp, noe som resulterte i at mannskapet ombord på livbåten var ute av stand til å fange det, mens det fortsatt var under seil.

I alle fall, da mannskapet forlot skipet, er Mary Celeste anslått å ha vært ganske nær St. Mary's Island (innen 700 miles).Observasjonen av den øya var den siste oppføringen i Mary Celestes loggbok 25. november. Så, gitt Benajmin Briggs, var en eksepsjonelt erfaren kaptein, hadde vært en sjømann mesteparten av sitt liv og tidligere hatt fem andre skip, synes det sannsynlig, spesielt med navigasjonsutstyret de brakte med seg, at de ville ha kunnet gjøre det til øya, hadde ikke noe som en storm forårsaket at livbåten skulle synke først.

Uansett tilfelle ble alle ti medlemmer av mannskapet, inkludert kapteinens kone og to år gamle datter, aldri hørt fra igjen. Lasten ble til slutt solgt, og selve skipet ble kjøpt og solgt mange ganger før det endelig ble avsiktlig senket av sin endelige eier, G.C. Parker, i en forsikringssvindelordning. Ved undersøkelsen av denne siste reisen oppdaget forsikringsselskapet at skipet ikke hadde inneholdt noen last som kapteinen sa, og at han forsettlig hadde kjøpt skipet på et rev og forsøkte å brenne det da det ikke hadde fullstendig sunket . Kapteinen ble senere arrestert og døde i fengsel kort tid etterpå.

Legg Igjen Din Kommentar