Hva skjer med å tapt bagasje på fly?

Hva skjer med å tapt bagasje på fly?

Du så på at posen ble lastet inn på flyet, og da var det borte. Hva skjedde med den?

TAPT I VERDENSROMMET

Etter en lang flytur flytter flypassasjerene seg til bagasjepåstandsområdet og venter på bagasjen for å glide nedover ruten og på karusellen. De fleste passasjerer ser sin bag, tar den og går på vei. Men ikke alle. Hvert år av de mer enn 2,5 milliarder sekkene som er kontrollert på flyreiser over hele verden, går 26 millioner bort - og av den 26 millioner, gjør 1 million aldri det tilbake til deres opprinnelige eier. Dårlig vær og flyforsinkelser, feilkjente destinasjonskoder og det faktum at noen mennesker bare glemmer å ta en av posene sine fra karusellen, er noen av årsakene. Men nummer én grunnen til at en pose ender opp, er at den ikke har en ID-kode, og flyselskaper vet ikke hvem den tilhører.

Overføring av bagasje fra innsjekking til avgang portene til ankomst portene til bagasje krav er en delikat del av timingen. Hvis systemet beveger seg for sakte, vil bagasjen ikke gjøre tilkoblingsflyvninger. Hvis det er for fort, kan posene gjøre forbindelsen, men passasjerene kan gå glipp av flyet. Hver flyplass har sin egen måte å bestemme hvor mye tid en pose skal flytte i transitt. Denver International Airport har for eksempel et sofistikert automatisert system som inkluderer skannere som leser bagasjemerker, destinasjonskodede kjøretøy som kjører langs spor og laster og laster posene uten å stoppe, og sorterer maskiner som ruter bagasje til riktig port. Allikevel kan all den teknologien ikke lagre bagasjemerken din fra transportbåndet, noe som gjør deg den uhøflige eieren av en veske uten navn.

MISSING I TILGANG

Når en veske forsvinner og passasjeren sender et krav, er bagasjen erklært "mishandled" av transportøren. Mishandled refererer til poser som har blitt forsinket, mistet, stjålet eller skadet. De fleste forsinkede posene er bare ett fly bak eiere og kan leveres innen 24 timer. De andre posene undersøkes av flyselskapets ansatte for ledetråder til eierskap og destinasjon. Hvis mysteriet er løst, returneres disse posene til eierne innen fire eller fem dager. Poser med ingen destinasjonskode eller identifikasjonsmerke sendes til et sentralagentur, og gjennomgår en omfattende bagasjeoppsporing i løpet av de neste 90 dagene.

FULLT TAPT

Hvert flyselskap har sin egen undersøkelsesprosedyre. Ifølge Jan Fogelberg, Frontier Airlines 'visepresident for kundeservice, "Våre medarbeider donerer kirurgiske hansker og deretter gjør en obduksjon av posene." Bilder, kjøpskvitteringer og navn på reseptbelagte flasker har alle blitt brukt til å spore eiers eierskap.

Flyselskaper lager sin mishandled bagasje, og mange bruker en database for å matche innholdet med eiers beskrivelser. Det tar omtrent tre måneder å gå fra "missing in action" til "irretrievably lost." Når det skjer, blir posene donert til veldedighet, selges på auksjon, eller kjøpt av et selskap som Unclaimed Baggage Center i Alabama (mer om dette i litt), som selger posene og innholdet til publikum.

ALDRI IGJEN

Når det gjelder de uheldige bagasjeeierne, i USA betaler flyselskapene maksimalt $ 3.300 for en tapt bag. Men kvitteringer for big-ticket-elementer må produseres for å rettferdiggjøre et krav som høye, så reiseeksperter anbefaler at du aldri pakker kameraer, smykker, elektroniske enheter eller noe av ekte verdi i din innsatte bagasje. En annen anbefaling: Kontroller at navnet ditt er på utsiden og innsiden av posen, sammen med en kopi av reiseplanen og telefonnummeret slik at en agent kan finne den. Det gjør ikke vondt for å ha noe veldig prangende og unikt på bagasjen din for å forsikre deg om at andre ikke feiler posen din for deres.

BAG MAN

I 1970 jobbet Doyle Owens som en deltidsforsikringsselger i Scottsboro, Alabama, da han fikk en samtale fra en venn som jobbet for Trailways Bus Company i Washington, DC. Vennen spurte om Owens var interessert i å kjøpe Trailways 'uanmeldte bagasje . Han var, så med et lån på $ 300 og en lånt lastebil, kjørte Owens til Washington, brakte posene tilbake til Scottsboro, og Unclaimed Baggage Center ble født. Owens startet små, og solgte bagasjepostene på kortbord i et leid hus. Innen fire år kjøpte han uanmeldt bagasje fra flyselskaper, tog, bilutleiefirmaer, fraktskip og cruise linjer. I dag ser innsiden av UBC ut som et varehus, og det tar opp en hel byblokk.

Når tapte bagasjer finner veien til Unclaimed Baggage Center, blir posene pakket ut og varene er sortert og forberedt til salg. Mer enn 20.000 stykker klær vaskes og tørkes hver dag. (UBC driver den største kommersielle støvsugeren i delstaten Alabama.) Telefoner, iPads og bærbare datamaskiner blir tørket rent smykker og kunst er vurdert. Skiutstyr, rifler, diamantringer, brudekjoler og alt annet som kan finnes i en koffert eller kasse, er priset og lagt ut for salg. Shoppere håper å finne sine tapte eiendeler på UBC vil bli skuffet. Bare en gang i 40 års drift har noen funnet en vare fra sin egen bagasje - et par ski støvler.

BAG IT!

Takket være funksjonene i aviser og magasiner, har UBC blitt et turistmål for mer enn en million kunder i året. Syv tusen nye ting legges ut hver dag. For det meste bare hva du forventer å finne i uanmeldte bagasje-klær, elektronikk, bøker og kofferter. Men noen uvanlige ting har også vist seg, inkludert en full rustning, et krympet hode, en 40,95-karat smaragd, og en levende rattlesnake. De fleste av disse elementene holder UBC. Den returnerte imidlertid et F-16-styresystem til US Navy (verdt $ 200 000) og et rombusskamera til NASA. Én gjenstand det ikke kom tilbake var et berømt stykke film memorabilia.

UT AV BOKSEN

I 2005 begynte en arbeidstaker å pakke ut en stor kasse som var kommet til UBC-lageret. Etter å ha smakt av lokket, gravd mannen gjennom Styrofoam-peanøtter og riflet aviser for å oppdage noe så oppsiktsvekkende at han sendte ham på dykking for dekselet. Peering ut gjennom hagen av pakkemateriale var et fire meter høyt monster med spisse ører, bushy øyenbryn og bulging øyne. En metallmaske dekket av forfallende skum latex formet ansiktet han anerkjente som Hoggle, dverg-goblin marionetten fra 1986-filmen Labyrinth.

Jim Hensons Creature Shop bygget dukkene i 1985 fra illustrator Brian Frouds konseptuelle design. På den tiden, sier Henson, "Hoggle er den mest kompliserte dukkevitenskapen vi noen gang har bygget." Det tok 18 motorer som ble betjent av fire personer med fjernbetjeninger for å skape ansiktsuttrykk. En femte operatør utførte kropps- og hodebevegelser fra innsiden av marionetten. Labyrinth (regissert av Henson, skrevet av Terry Jones, produsert av George Lucas, og med David Bowie og 16 år gamle Jennifer Connelly) kostet 25 millioner dollar for å produsere (56 millioner dollar i dag), men var en kassekontofeil.

Det er en WRAP

Etter filming ble Hoggle pakket i en kasse og sendt på tur, bare for å gå tapt i transitt i 19 år. I løpet av den tiden hadde hans latex-ansikt og hender slått seg ned og hans klær falt. Når kassen ble kjøpt av UBC, eide de innholdet, og John Marshall, administrerende direktør i UBC, begynte å lete etter noen til å gjenopprette den. Marshall kalte den velkjente dukkehandleren Gary Sowatzka i Lake Tomahawk, Wisconsin, og han aksepterte jobben. Restaureringen ble ferdigstilt i 2006, og Hoggle står nå ved inngangen til UBC Museum of Found Treasures, og hilsen de hundretusenvis av kjøpere som besøker bagasjerommet hvert år.

Legg Igjen Din Kommentar