Hvem fant opp heisen?

Hvem fant opp heisen?

Historien til heisen, hvis du definerer den som en plattform som kan bevege folk og gjenstander opp og ned, er faktisk en ganske lang en. Rudimentære heiser er kjent for å ha vært i bruk i det gamle Roma så langt tilbake som 336 B.C., med den første referansen til en bygget av de talentfulle Archimedes.

Disse tidlige heiser var åpne biler i stedet for lukkede, og besto av en plattform med heiser som ville gjøre det mulig for bilen å bevege seg vertikalt. Løftene ble vanligvis arbeidet manuelt, enten av mennesker eller dyr, men noen ganger ble det brukt vannhjul. Romerne fortsatte å bruke disse enkle heiser i mange år, vanligvis for å flytte vann, byggematerialer eller andre tunge gjenstander fra ett sted til et annet.

Med hensyn til den dedikerte passasjerheisen ble dette opprettet i det 18. århundre, med en av de første som ble brukt av kong Louis XV i 1743. Han hadde en heis konstruert på Versailles som ville bære ham fra sine leiligheter i første etasje til sin elskerinne ' leiligheter i andre etasje. Denne heisen var ikke mye mer teknologisk avansert enn de som ble brukt i Roma. For å få det til å fungere, trakk menn i en skorstein på tauene. De kalte det en "flygende stol."

Det var ikke før 1800-tallet at heisteknologi virkelig begynte å gå videre. Til å begynne med måtte elevatorer ikke lenger arbeides manuelt. I 1823 bygget to britiske arkitekter-Burton og Hormer et dampdrevet "stigende rom" for å ta turister opp til en plattform for utsikt over London. Flere år senere ble deres oppfinnelse utvidet av arkitekter Frost og Stutt, som la et belte og motvekt til dampkraft.

Snart nok begynte også hydrauliske systemer å skape, med vanntrykk for å heve og senke heisebilen. Dette var imidlertid ikke praktisk i noen tilfeller-pits måtte graves under heisakselen for å gjøre det mulig for stempelet å trekke seg tilbake. Jo høyere heisen gikk, desto dypere måtte det være. Dermed var dette ikke et levedyktig alternativ for større bygninger i storbyene.

Så til tross for at de hydrauliske systemene er noe sikrere enn dampdrevne / kablede heiser, stammer de dampdrevne med kabler og motvekter, fast rundt. De hadde bare en stor ulempe: kablene kunne snappe, og noen ganger gjorde det, som sendte heisen ned til bunnen av skaftet, drepte passasjerer og skadet byggematerialer eller andre gjenstander som ble transportert. Det var unødvendig å si at ingen hoppet for å komme på disse farlige heiser, og så passasjerheiser opp til dette punktet var i stor grad en nyhet.

Mannen som løste løftesikkerhetsproblemet, gjorde skyskrapere mulig, var Elisha Otis, som er kjent som oppfinneren til den moderne heisen. I 1852 kom Otis opp med et design som hadde en sikkerhetsbremse. Hvis kablene brøt, ville en treramme på toppen av heisebilen stikke ut og treffe akselens vegger, stoppe heisen i dens spor.

Otis selv demonstrerte enheten, som han kalte en "sikkerhetsheis" på New Yorks verdensmesse i 1854, da han gikk opp i en make-shift heis selv og hadde tauene kuttet. Snarere enn å plummeting til sin død som publikum trodde kunne skje, hans sikkerhet heise knust ut, fange heisen i løpet av sekunder. Unødvendig å si, var mengden imponert.

Otis fortsatte å finne sitt eget heisfirma, som installerte den første offentlige heisen i New York-bygningen i 1874. Otis Elevator Company er fremdeles kjent i dag som verdens største heisprodusent.

Mens kabelheisdesignet har stått, har det blitt gjort mange flere forbedringer, det mest åpenbare som er at heiser nå kjører på strøm i stedet for dampkraft, en forandring som begynte på 1880-tallet. Den elektriske heisen ble patentert av Alexander Miles i 1887, selv om en ble bygget av den tyske oppfinneren Werner von Siemens i 1880.

Otis 'sikkerhetsheis var heller ikke slutten på sikkerhetsinnovasjon, heller. I disse dager er det praktisk talt umulig for en heis å plomme og drepe passasjerer. Det er nå flere stålkabler for å holde heisens vekt, pluss et antall forskjellige bremsesystemer for å hindre at en heis faller hvis kablene på en eller annen måte snap seg. Hvis til tross for alle disse sikkerhetstiltakene faller heisen, er det støtdempere på bunnen av skaftet, noe som gjør det usannsynlig at døden vil oppstå og redusere muligheten for alvorlig skade.

Bonus Fakta:

  • Elisha Otis anses ikke for å være oppfinner av den moderne heisen av alle. En annen mann, Otis Tufts, patenterte en heisdesign som hadde dører som åpnet og lukket automatisk og benker inni. Imidlertid fjernet Tufts 'design med det typiske kabelsystemet på grunn av sikkerhetsproblemer, og i stedet brukte det et upraktisk, dyrt system for å trekke heisbilen opp en gigantisk skrue. Tydeligvis ville dette være uoverkommelig dyrt i høye bygninger. Elisha Otis 'design var mye enklere (og nærmere moderne design), enklere å bruke og billigere å lage, og derfor får han generelt kreditt og ikke Tufts. Når det er sagt, ble "Vertical Screw Railway" installert i noen få bygninger i New York og Philadelphia.
  • Den første heisakselen ble satt i en bygning før Elisha Otis designet sin trygge, dampdrevne heis. Dette ble gjort i 1853 ved Cooper Union Foundation-bygningen i New York. Peter Cooper følte at heiser ville bli perfeksjonert og trygt på et tidspunkt i nær fremtid, så inkluderte det i konstruksjonen av bygningen. Det tok et par tiår, men en heis ble til slutt installert i akselen av Elisha Otis 'selskap.
  • Elisha Otis ble født i en oppdrettsfamilie i 1811, men han brukte mye tid på smeden som barn, fascinert av verktøy og ting. Han skapte en rekke oppfinnelser for å hjelpe deg rundt gården, inkludert et skive og løftesystem. På et tidspunkt jobbet han også i en bed-making fabrikk og bygget en maskin som økte produksjonen betydelig.
  • Otis 'dristige heisbeskyttelsesdemonstrasjon på verdensmessen var hyped opp av Phineas Barnum, som også er ansvarlig for å lage setninger som "hopp på bandwagon" populært.
  • Otis Tufts oppfunnet også dampdrevne trykkpress og dampdrevne hauger.

Legg Igjen Din Kommentar