Passet som tillater folk å fly gratis for alltid og flyselskapets forsøk på å drepe det

Passet som tillater folk å fly gratis for alltid og flyselskapets forsøk på å drepe det

Tilbake i 1981, for å øke noen raske midler, innførte American Airlines et $ 250 000-pass (ca $ 641 000 i dag) som vil tillate kundene å fly på sine flyselskaper gratis for resten av livet. I 1990 støpte de prisen til $ 600 000 (omtrent $ 1,07 millioner i dag), og deretter i 1993 til $ 1,01 millioner (ca 1,7 millioner i dag). Til tross for klistremerkeprisen har flyselskapet siden innrømmet at dette er en av de mest kostbare feilene det noen gang har gjort.

Introdusert sommeren 1981 ble det ubegrenset "AAirpass" opprinnelig tenkt som å sitere flyselskapets tidligere administrerende direktør Robert Crandalll, noe som "firmaer ville kjøpe for toppansatte", og det ble antatt at ordningen ville bringe inn mange millioner av dollar i omsetning i svært kort tidsperiode - i hovedsak, enkle penger nå for å vokse selskapet med, med fremtidige kostnader for å få folk til å bruke disse passene, er ubetydelige å absorbere. AAirpass 'høye kostnader resulterte imidlertid i mindre enn entusiastisk respons fra kunder og til slutt ble bare 66 passerer faktisk solgt.

Dette er en skam for forbrukerne, fordi de 66 kundene fikk enfantastiskavtale. Som Crandall senere noterte, "Det ble snart klart at publikum var smartere enn vi var."

I henhold til de forholdsvis lette vilkårene for den opprinnelige AAirpass-kontrakten, har kunder som kjøpte en, rett til gratis førsteklasses reise hvor som helst i verden, og fikk livstids-medlemskap til American Airlines Admirals Club, som gir prioritet ombordstigning, samme dag booking og tilgang til salonger over hele verden som tilbyr gratis mat og drikke for medlemmer.

Disse fordelene alene har sett noen likening den ubegrensede AAirpass til å "eie en flåte av private fly". Som en av de vanligste flygerne sa Steve Rothstein: "En veldig morsom lørdag ville være å våkne tidlig og fly til Detroit, leie en bil og gå til Ontario, spise lunsj og bruke $ 50 eller $ 100 å kjøpe kanadiske ting ..." og deretter vær tilbake på middag.

I et annet tilfelle reiste en person hele veien til London 16 ganger i en enkelt måned, noen ganger bare lenge nok til å spise før de flyr hjem.

Men det stoppet ikke der. Savvy kunder fant måter å få enda mer ut av sine passerer. Du ser, i henhold til avtalen, at kundene fortsatt var lov til å kreve luftmiljøer på alle flyreiser de tok, slik at de som brukte tjenesten ofte (fordi hvorfor ville du ikke?) For å rakke opp millioner av luftmiljøer i plass på bare noen få år, som de kunne gi bort til familie og venner eller i tilfelle av enkelte kunder, selge.

På toppen av dette, fordi AAirpass tilbudt ubegrensetgratisreise, flyselskapet ble tvunget til å absorbere alle og alle avgifter kundene pådratt seg mens de brukte dem (inkludert skatter), noe som betyr at kunder kunne bokstavelig talt bestille et dusin flyreiser på et dusin forskjellige tider for en enkelt dag og rulle opp til flyplassen når de føltes som det , å vite at det ikke ville være noen avbestillingsgebyrer for å betale for manglende de andre flyene eller tilleggsavgifter eller skatter å betale.

Men vi er ikke ferdige ennå. På toppen av alt dette, tilbød American Airlines kunder muligheten til å kjøpe en "følgesvenn" til en rabattpris (ca. 40% avslag), som ga alle de samme fordelene til alle de originale innehaveren ønsket så lenge de fløy sammen. Kunder som valgte denne spesielle oppgraderingen, utnyttet den på en rekke imponerende kreative måter fra å bestille et tomt sete under et falsk navn for å score mer albuerom i den allerede romslige første klasse, å feriere venner og ofte tilfeldige fremmede over hele verden gratis. I tilfelle av en fyr som heter Steven Rothstein, kunne han noen ganger bestille to billetter for hver flytur han tok for å overraske folk på flyplassen med en gratis førsteklasses oppgradering.

Hvis du lurer på hvordan kundene kom opp med alle disse ideene for å bøye reglene, gjorde det ikke mange av dem. Mange av de nevnte triksene som å bestille flere flyreiser på en gitt dag eller et tomt sete ble ofte foreslått til kunder av personer som jobber for flyselskapet selv som en del av den gratis bestillingsservice som tilbys til Admirals Club medlemmer.

Ifølge en intern rapport fra American Airlines i 2007 kostet de øverste ubegrensede AAirpass-eierne flyselskapet over en million dollar det året,Hver. Selv om det ville være interessant å faktisk se hvordan de talte opp dette, fordi hvis første klasse ikke ble utsolgt på et bestemt fly, tok en AAirpass-eier, ville flyselskapet faktisk ikke tape andre penger enn skatter, prisen på in- flyforbruksvarer og lignende, da det er sannsynlig at mange av disse kundene ikke ville ha tatt flyene i spørsmålet hvis de ikke hadde det ubegrensede passet.

Uansett var resultatene av denne interne rapporten nokså skremmende at det førte til at American Airlines sic den såkalte inntektsintegritetenheten på eiere av passene i forsøk på å finnenoede hadde gjort det som utgjorde et brudd på AAirpass-vilkårene.

Etter å ha drømt om kontraktene og gjennomført omfattende undersøkelser, kunne American Airlines med hell få tilbakekallet passene til en håndfull kunder som hadde "misbrukt" systemet mest. For eksempel forsøkte amerikaner å tvinge visse mennesker som hadde fått en gratis tur med høflighet av noen av de mer sjenerøse AAirpass-eiere til å innrømme at de hadde betalt for sine billetter. I et slikt tilfelle ble det notert i en intern e-post fra American Airlines at den aktuelle personen som hadde fått en billett av AAirpass-eieren Jacques Vroom, "ser ut til å være naiv, uten økonomisk, og sannsynligvis veldig ivrig etter å komme tilbake 'hjem'". Så da den unge mannen sjekket inn, ble han tatt til et privat kontor og en tidligere politibetjentens sikkerhetssikkerhet for American Airlines spurte ham og så tilbød han en gratis billett hjem hvis han bare innrømmet at han ga Vroom penger til en billett.

I et annet tilfelle angående Vroom ble individet, en Sam Mulroy, fortalt at flyet ble kansellert, men at han ville bli gitt en ny billett gratis, hvis han bare sa at han betalte Vroom for den opprinnelige billetten. Mulroy nektet å betale noe. Da tilbudet om en gratis billett ikke fungerte, frøs American Airlines Mulroys Frequent Flier-konto. Da Mulroy klaget til American Airlines og US Department of Transportation at han følte at han ble presset av flyselskapet, ble hans konto frøs.

Til slutt mistet Vroom passet da det ble oppdaget i en etterfølgende sak at han virkelig hadde akseptert betaling for minst noen få fly. Vroom hevdet imidlertid at betalingene var for "forretningsråd" (Vroom er en svært vellykket markedsføringskonsulent), ikke for billettene. Imidlertid bemerket Voms advokater at det ikke skulle være noe som helst om han aksepterte betalinger eller ikke, da American Airlines ikke eksplisitt forbyde bruken av å selge billetter i sine "ubegrensede" avtaler til tre år etter Vroom kjøpte sin.

Andre kunder som mistet passet, inkluderte en pensjonert obligasjonsmegler, kalt Willard May, som hadde vært veldig åpent ved hjelp av passet for å ferge folk over Amerika for en avgift i ca to tiår og den tidligere nevnte Steven Rothstein for ting som å bestille tomme seter for kofferten hans under navnet "bag Rothstein". Mens mai bestemte seg for å forfølge saken for retten, gjorde Rothstein. Han til slutt mistet da en dommer regnet at han faktisk hadde brutt kontrakten. (Amusingly gitt hvordan det hele viste seg, møtte Rothstein en gang den tidligere nevnte amerikanske styreleder Robert Crandall under en flytur, og ba den daværende administrerende direktøren om å sende Rothstein et brev som sa: "Jeg er glad for at du har hatt glede av din AAirpass-investering. Du kan stole på oss for å holde selskapet solidt, og å ære avtalen, langt inn i fremtiden. ")

Minst to andre ble også funnet å ha vært i strid med deres kontrakter, ifølge American Airlines, men deres billetter ble ikke tilbakekalt for ukjente grunner.

For nysgjerrig, kan du fortsatt kjøpe en AAirpass i dag, men ikke for sjokkerende, tilbyr American Airlines ikke lenger en ubegrenset versjon. Siste gang de gjorde det var i 2004, tre år før de hadde skjønt nøyaktig hvor mye disse passene kostet dem hvert år. På den tiden tilbød de passet gjennom Neiman-Marcus for 3 millioner dollar (ca 3,7 millioner dollar i dag) per pass. Til tross for dette ville det fortsatt vært en ganske god avtale for en bestemt type velstående flyger eller bestemte bedrifter å ha slike billetter til enhver tid, ingen kjøpte noen til det prispunktet.

Legg Igjen Din Kommentar